記者采訪中了解到，目前成交非常低迷，一家華中地區(qū)的鋼廠日前購買一船澳礦，價格已經跌落到169美元/噸，比前期200美元/噸高點下跌近15%。“主要是前期礦石高價抑制了對礦石的需求和采購，而目前因為對后期304不銹鋼管價格無法準確判斷，大家都在采取觀望。”一位參會的天津貿易商對記者坦言。“目前鋼廠304不銹鋼管價格受到的影響非常大。”華北地區(qū)一家大型鋼廠負責人對記者坦言，一方面新增貸款大幅減少的影響，不少鋼廠都存在信貸壓力，資金緊縮等局面.
此外，隨著貨幣調控、鐵路用材的審核及房控政策的出臺，下游用鋼行業(yè)增速回落，供大于求矛盾進一步顯現(xiàn)。而淡水河谷的算盤遠不止于此。據了解，此前取代青島港成為淡水河谷分銷中心的馬來西亞項目正在穩(wěn)步推進，初期庫存量雖僅為3000萬噸，但淡水河谷計劃將其鐵礦石庫存量最終提升至9000萬噸。這不由讓人懷疑，淡水河谷此前積極推進的在青島港建設分銷中心的計劃是否會隨著馬來西亞項目的推進而日漸縹緲。對此Luiz Meriz直言，馬來西亞的分銷中心對淡水河谷來說更加重要.
因為馬來西亞可以輻射中國、越南、澳大利亞，在那里建立分銷中心符合淡水河谷的戰(zhàn)略。“馬來西亞建立分銷中心的各項條件已經非常齊備了，目前我們基本不會考慮在中國建立其他分銷中心。”Luiz Meriz這樣表示。但高磊的上述愿望很可能仍會落空。如今，交易中心雖然網站會員已達到2000多家，覆蓋全國21個省市，但仍未盼到中鋼協(xié)的一紙批文。“從中鋼協(xié)角度講，一般情況下，能夠重啟現(xiàn)貨交易的可能性還是比較小的。”中商流通生產力促進中心資深鋼鐵研究員赫榮亮表示。
