“鋼鐵物流是12Cr1MOVG合金鋼管成本中占比巨大的一部分，如果鋼廠能夠延伸產(chǎn)業(yè)鏈，減少中間環(huán)節(jié)，為上下游做好服務(wù)，就可以壓縮不少中間的運(yùn)輸成本和銷售費(fèi)用，還可能通過銜接中間的服務(wù)點(diǎn)挖掘新的利潤(rùn)。”丁志云就指出。 蘇鑒鋼也認(rèn)為，鋼廠應(yīng)該從過去的生產(chǎn)制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，“這涉及物流、貿(mào)易、加工配送，延伸產(chǎn)業(yè)鏈到最終用戶。” 事實(shí)上，這樣的營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始進(jìn)行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明就對(duì)筆者表示，目前鋼廠都在提高12Cr1MOVG合金鋼管的直銷比例，已經(jīng)從過去的40%提高到了去年的70%，這使得很多鋼貿(mào)中間商逐漸失去生存空間，“2011年，整個(gè)12Cr1MOVG合金鋼管行業(yè)就已經(jīng)是微利甚至虧損運(yùn)營(yíng)，如果單純搞貿(mào)易，賣得越多虧得越多。” dehaihuojia.com
