淡水河谷在304不銹鋼板海運(yùn)成本上與澳大利亞必和必拓、力拓相比，存在先天劣勢。為增強(qiáng)在中國市場的競爭力，淡水河谷才不惜花重金自建船隊(duì)，并將此次出塢的新船命名為“VALE CHINA”號(hào)。
據(jù)熔盛重工方面介紹，預(yù)計(jì)今年旗下的VLOC完工量為8艘，304不銹鋼板明年是這種船型的交付高峰期。
全球最大的散貨船——40萬噸級(jí)超大型礦砂船(VLOC)9日在中國熔盛重工造船基地出塢。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著未來這種“巨無霸”船型下水，現(xiàn)有的鐵礦石海運(yùn)市場將受到?jīng)_擊。
巴西鐵礦石巨頭淡水河谷(VALE)是這種船型的訂購方。2008年淡水河谷與中國熔盛重工在滬簽訂了建造12艘超大型礦砂船的合同，304不銹鋼板總價(jià)值高達(dá)16億美元，一舉創(chuàng)下了單筆造船訂單金額世界紀(jì)錄。
此次出塢的新船是這筆訂單中的首艘，巴西方面對(duì)此極為重視。淡水河谷首席執(zhí)行官穆里洛·雷拉出席了出塢儀式，這是他今年5月上任以后首次訪問中國。
